Ο υδραυλικός κύλινδρος του ανυψωτικού ψαλιδιού είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ενέργεια πίεσης του υδραυλικού συστήματος σε μηχανική ενέργεια. Στο σύστημα ανύψωσης, ο υδραυλικός κύλινδρος μετατρέπει την τηλεσκοπική κίνηση της ράβδου του εμβόλου στην ανύψωση της πλατφόρμας μέσω μιας σειράς συνδυασμών μηχανικών δομών για να πραγματοποιήσει την ανύψωση και το κατέβασμα του ανυψωτικού.
Η σύνδεση μεταξύ της κάννης του κυλίνδρου και του μπροστινού ακραίου καλύμματος του κυλίνδρου λαδιού της πλατφόρμας ανύψωσης υιοθετεί σύνδεση μπουλονιού, η οποία χαρακτηρίζεται από μικρό ακτινωτό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, ευρεία εφαρμογή, περίπλοκη ακραία δομή και η εξωτερική διάμετρος της κάννης του κυλίνδρου πρέπει να είναι επεξεργασμένα και θα πρέπει να είναι ομοαξονικά με την εσωτερική διάμετρο. Χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία για να αποτρέψετε τη συστροφή του στεγανοποιητικού δακτυλίου κατά την εγκατάσταση.
Η σύνδεση μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του πίσω ακραίου καλύμματος υιοθετεί τη μορφή συγκόλλησης, η οποία χαρακτηρίζεται από απλή δομή, μικρό μέγεθος, μικρό βάρος και ευρεία χρήση. Η κάννη του κυλίνδρου μπορεί να παραμορφωθεί μετά τη συγκόλληση και η εσωτερική διάμετρος δεν είναι εύκολο να επεξεργαστεί.
Το πάχος του πυθμένα του κυλινδρικού κυλίνδρου της πλατφόρμας ανύψωσης ψαλιδιού θα πρέπει να παχύνεται κατάλληλα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας. Εάν μια θύρα λαδιού ή μια βαλβίδα εξαγωγής έχει ρυθμιστεί στην κάννη του κυλίνδρου, το πάχος του πυθμένα της κάννης του κυλίνδρου θα πρέπει να αυξηθεί.
Το υλικό του κυλίνδρου της πλατφόρμας ανύψωσης είναι συνήθως κατασκευασμένο από χάλυβα Νο. 20, 35 και 45. Όταν ο κύλινδρος, η κυλινδροκεφαλή και η οδός συγκολληθούν μεταξύ τους, χρησιμοποιείται χάλυβας Νο. 35 με καλύτερη απόδοση συγκόλλησης, ο οποίος σβήνει και σκληρύνεται μετά από σκληρή κατεργασία. Επιπλέον, ο κύλινδρος μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο, χυτοσίδηρο, ανοξείδωτο χάλυβα, μπρούτζο και κράματα αλουμινίου. Όταν η κάννη του κυλίνδρου και το έμβολο χρησιμοποιούν δακτυλίους στεγανοποίησης από καουτσούκ, η εσωτερική διάμετρος της κάννης του κυλίνδρου πρέπει να αλέθεται.
Προκειμένου να αποφευχθεί η διάβρωση και να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής, η εσωτερική επιφάνεια της κάννης του κυλίνδρου θα πρέπει να είναι χρωμιωμένη και το πάχος της χρωμιωμένης στρώσης θα πρέπει να είναι 0.03-0.04 mm μετά τη χρωμίωση και η εσωτερική επιφάνεια του χρωμίου θα πρέπει να είναι 0.03-0. η επιφάνεια του κυλίνδρου πρέπει να είναι γυαλισμένη.
Τα σφάλματα στρογγυλότητας και κυλινδρικότητας της εσωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου δεν είναι μεγαλύτερα από το μισό της ανοχής διαμέτρου και το σφάλμα ανοχής της εσωτερικής επιφάνειας του κυλίνδρου δεν είναι μεγαλύτερο από 0,03 mm. Όταν η κυλινδροκεφαλή της πλατφόρμας ανύψωσης ψαλιδιού είναι κοχλιωμένη, το νήμα είναι μέτριας ακρίβειας.
