Δομικές και λειτουργικές διαφορές μεταξύ περιστροφής 359 μοιρών και 360 μοιρών για ανύψωση μπούμας τρέιλερ
Ως βασικός εξοπλισμός στους τομείς της μηχανικής μεταφοράς, των εναέριων εργασιών και της διάσωσης έκτακτης ανάγκης, η λειτουργία περιστροφής του ανυψωτικού βραχίονα ρυμουλκούμενου καθορίζει άμεσα τη λειτουργική ευελιξία, την αποτελεσματικότητα και τα εφαρμοστέα σενάρια. Αν και υπάρχει μόνο 1 μοίρα διαφορά μεταξύ περιστροφής 359 μοιρών και περιστροφής 360 μοιρών, υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές στον δομικό σχεδιασμό και τη λογική μετάδοσης, που με τη σειρά τους οδηγούν σε σημαντικές διαφορές στη λειτουργική τοποθέτηση και τα σενάρια εφαρμογής. Αυτό το άρθρο θα αναλύσει τις δομικές διαφορές από τρεις διαστάσεις: δομή πυρήνα, σύστημα μετάδοσης και σχεδιασμός ορίων, και θα εξηγήσει τις λειτουργικές διαφορές σε συνδυασμό με τη λειτουργική απόδοση και τα εφαρμοστέα σενάρια, παρέχοντας μια αναφορά για την επιλογή εξοπλισμού και τη λειτουργική εφαρμογή του ανυψωτικού βραχίονα του τρέιλερ.
I. Διαρθρωτικές Διαφορές (Βασικές Διακρίσεις)
Η λειτουργία περιστροφής ενός ανυψωτικού βραχίονα ρυμουλκούμενου πραγματοποιείται από έναν μηχανισμό περιστροφής, ο οποίος αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: ρουλεμάν περιστροφής, διάταξη οδήγησης (υδραυλικός κινητήρας + μειωτήρας), οριακή διάταξη και αγώγιμη/υδραυλική δομή μετάδοσης. Η διαφορά μεταξύ περιστροφής 359 μοιρών και 360 μοιρών έγκειται ουσιαστικά στη σχεδίαση ορίου, τη λειτουργία μετάδοσης και τη διάταξη του αγωγού του μηχανισμού περιστροφής, τα οποία αναφέρονται αναλυτικά ως εξής:
(I) Βασικά εξαρτήματα: Διαφορές στο ρουλεμάν περιστροφής και στη συσκευή οδήγησης
Το ρουλεμάν περιστροφής είναι ένα βασικό εξάρτημα που συνδέει τη δομή του πλαισίου και της μπούμας του ανυψωτικού βραχίονα του τρέιλερ, φέροντας κατακόρυφη δύναμη, οριζόντια δύναμη και ροπή ανατροπής. Ο σχεδιασμός του καθορίζει άμεσα το ανώτερο όριο της γωνίας περιστροφής. η διάταξη οδήγησης παρέχει ισχύ για περιστροφή και η διαφορά διαμόρφωσης μεταξύ των δύο είναι ο βασικός λόγος για τις διαφορετικές γωνίες περιστροφής.
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 1. 359 μοιρών
Υιοθετεί αμη-ρουλεμάν συνεχούς περιστροφής, κυρίως ρουλεμάν περιστροφής μονής-σειράς ή χιαστών-. Ο δακτύλιος του γραναζιού έχει σχεδιαστεί ως ένα μη-πλήρες-κυκλικό δόντι ή ένα μηχανικό μπλοκ ορίου έχει ρυθμιστεί σε μια συγκεκριμένη θέση του δακτυλίου γραναζιού για να περιορίσει τη γωνία περιστροφής από την επίτευξη πλήρους 360 μοιρών. Η συσκευή οδήγησης συνήθως υιοθετεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων-και-με οδοντωτό τροχό (η σχάρα στον περιστρεφόμενο υδραυλικό κύλινδρο οδηγεί το γρανάζι στο κάτω άκρο της στήλης να περιστρέφεται) και η τηλεσκοπική διαδρομή του κυλίνδρου καθορίζει τη γωνία περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία δεν μπορεί να επιτύχει μόνο μονή{{9} γωνία περιστροφής 3 και 9 κατευθύνσεις .
Επιπλέον, η θέση σύνδεσης μεταξύ του ρουλεμάν περιστροφής και του πλαισίου του ανυψωτικού βραχίονα ρυμουλκούμενου περιστροφής 359 μοιρών δεν έχει σχεδιαστεί με δομή μετάδοσης συνεχούς αγωγού 360 μοιρών. Οι σωλήνες και τα καλώδια του υδραυλικού λαδιού συνδέονται απευθείας με τη μπούμα και το σασί. Όταν η περιστροφή είναι κοντά στις 360 μοίρες, υπάρχει κίνδυνος εμπλοκής του αγωγού. Επομένως, η διαδρομή περιστροφής μπλοκάρεται εκ των προτέρων από μηχανικό όριο, αφήνοντας ένα κενό ασφαλείας 1 μοιρών για να αποφευχθεί το τράβηγμα του αγωγού και η ζημιά.
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 2. 360 μοιρών
Υιοθετεί απλήρης-περιστροφής, κυρίως ένα ρουλεμάν κυλίνδρου τριών σειρών-, με έναν πλήρη-κυκλικό δακτύλιο γραναζιών και χωρίς μηχανικό όριο (ή το όριο μπορεί να ξεκλειδωθεί), το οποίο μπορεί να πραγματοποιήσει συνεχή περιστροφή 360 μοιρών μονής-κατεύθυνσης. Η διάταξη οδήγησης είναι εξοπλισμένη με μειωτήρα περιστροφής ατέρμονα γραναζιού και κυκλοειδές κινητήρα. Ο κυκλοειδής κινητήρας οδηγεί τον μηχανισμό ατέρμονα οδοντωτών τροχών για να λειτουργήσει και, στη συνέχεια, εμπλέκεται με τον εξωτερικό δακτύλιο γραναζιών του ρουλεμάν περιστροφής μέσω βοηθητικών γραναζιών για να οδηγήσει τη δομή της μπούμας στην περιστροφή, με υψηλότερη απόδοση μετάδοσης και συνεχή περιστροφή.
Το βασικό πλεονέκτημα είναι η διαμόρφωση τουδακτύλιος συλλέκτη + υδραυλικός περιστροφικός σύνδεσμος(ολοκληρωμένη δομή μετάδοσης αγωγού), η οποία πραγματοποιεί μη εμπλεκόμενη μετάδοση 360 μοιρών υδραυλικού λαδιού και ηλεκτρικών σημάτων μέσω του περιστροφικού συνδέσμου και του δακτυλίου συλλέκτη, επιλύοντας πλήρως το πρόβλημα της εμπλοκής του αγωγού. Αυτή είναι επίσης η βασική δομική εγγύηση για την επίτευξη πλήρους περιστροφής 360 μοιρών. Ορισμένα μοντέλα ανύψωσης μπούμας ρυμουλκούμενου φέρουν τη σήμανση "θετική και αρνητική περιστροφή 360 μοιρών", η οποία ουσιαστικά αποτελεί επέκταση της πλήρους- δομής περιστροφής και μπορεί να επιτύχει πλήρη περιστροφή αμφίδρομων-.
(II) Διαφορές στο όριο και τη δομή ασφάλειας
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 1. 359 μοιρών
Υιοθετεί διπλή προστασία "μηχανικό σκληρό όριο + ηλεκτρικό όριο". Το μπλοκ μηχανικού ορίου είναι στερεωμένο στον δακτύλιο ή στο πλαίσιο του γραναζιού ρουλεμάν περιστροφής. Όταν η μπούμα του ανυψωτικού μπούμας του ρυμουλκούμενου περιστρέφεται στις 359 μοίρες, το μπλοκ ορίου συγκρούεται με το βραχίονα της μπούμας για να αναγκάσει την περιστροφή να σταματήσει. το ηλεκτρικό όριο ενεργοποιείται συγχρόνως για να διακοπεί η ισχύς περιστροφής, η οποία διπλά εγγυάται την αποφυγή ζημιών στον αγωγό που προκαλείται από περιστροφή άνω{4}}γώνιας. Η οριακή δομή του είναι απλή στο σχεδιασμό, χαμηλό σε κόστος κατασκευής και δεν απαιτεί περίπλοκη δομή βυθοκόρησης αγωγών.
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 2. 360 μοιρών
Υιοθετεί κυρίως «ηλεκτρικό όριο + προστασία ροπής» χωρίς μηχανικό όριο σκληρότητας (ή το μηχανικό όριο μπορεί να ξεκλειδωθεί χειροκίνητα). Η γωνία περιστροφής παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο από έναν αισθητήρα γωνίας και το εύρος περιστροφής μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα (0-360 μοίρες ) ανάλογα με τις λειτουργικές ανάγκες. Είναι επίσης εξοπλισμένο με διάταξη προστασίας από τη ροπή, η οποία διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος όταν συναντώνται εμπόδια ή υπερβολικό φορτίο κατά την περιστροφή για να αποφευχθεί η ζημιά στον μηχανισμό περιστροφής. Λόγω της διαμόρφωσης της δομής του μη εμπλεκόμενου αγωγού, δεν υπάρχει ανάγκη να αποφευχθούν οι κίνδυνοι του αγωγού μέσω του μηχανικού ορίου, ο σχεδιασμός του ορίου είναι πιο ευέλικτος και η ασφάλεια εστιάζει περισσότερο στην προστασία φορτίου.
(III) Διαφορές στη δομική πολυπλοκότητα και το κόστος κατασκευής
Ο ανυψωτήρας μπούμας ρυμουλκούμενου περιστροφής 359 μοιρών έχει σχετικά απλή δομή, χωρίς να χρειάζεται να εξοπλίζονται δακτύλιοι συλλογής και υδραυλικοί περιστροφικοί σύνδεσμοι. Η δυσκολία επεξεργασίας του δακτυλίου γραναζιού περιστροφής και της συσκευής οδήγησης είναι χαμηλή, η διάταξη του αγωγού είναι απλή, το κόστος κατασκευής και το κόστος συντήρησης είναι και τα δύο χαμηλά και καλύπτει κυρίως τις ανάγκες περιστροφής των βασικών λειτουργιών.
Ο ανελκυστήρας μπούμας με περιστροφή 360 μοιρών έχει πιο περίπλοκη δομή. Το περιστρεφόμενο ρουλεμάν τριών σειρών έχει υψηλότερες απαιτήσεις ακρίβειας επεξεργασίας, ο ενσωματωμένος δακτύλιος συλλογής και ο υδραυλικός περιστροφικός σύνδεσμος έχουν υψηλότερο κόστος κατασκευής, η διάταξη του αγωγού πρέπει να σχεδιαστεί σε συνδυασμό με τη δομή περιστροφής και η δυσκολία συναρμολόγησης είναι υψηλή. Επομένως, το συνολικό κόστος κατασκευής είναι 15%-30% υψηλότερο από αυτό του μοντέλου 359 μοιρών. Ταυτόχρονα, σε επακόλουθη συντήρηση, ο δακτύλιος συλλέκτη και ο περιστροφικός σύνδεσμος πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται τακτικά και το κόστος συντήρησης είναι επίσης σχετικά υψηλό.
II. Λειτουργικές διαφορές (Ανάκλαση εφαρμογής με βάση δομικές διαφορές)
Οι διαφορές στο δομικό σχεδιασμό καθορίζουν άμεσα τη λειτουργική θέση των δύο τρόπων περιστροφής. Οι βασικές διαφορές επικεντρώνονται στη λειτουργική ευελιξία, την αποτελεσματικότητα, τα εφαρμοστέα σενάρια και τον πλεονασμό ασφάλειας, τα οποία αναφέρονται αναλυτικά ως εξής:
(I) Ευελιξία περιστροφής και εύρος λειτουργίας
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 1. 359 μοιρών
Το εύρος περιστροφής είναι 0-359 μοίρες , με "νεκρή γωνία" 1 μοίρας και δεν μπορεί να πραγματοποιήσει συνεχή περιστροφή μονής κατεύθυνσης. Όταν η λειτουργία πρέπει να διασχίσει αυτή τη νεκρή γωνία, είναι απαραίτητο να αντιστρέψετε την περιστροφή για να ρυθμίσετε τη γωνία, με περιορισμένη ευελιξία. Για παράδειγμα, κατά την ανύψωση εμπορευμάτων σε στενό χώρο, εάν είναι απαραίτητο να περιστραφεί από την αρχική θέση στην αντίθετη θέση, είναι απαραίτητο να περιστραφεί πρώτα σε 359 μοίρες και στη συνέχεια ανάποδη περιστροφή κατά 1 μοίρα, η οποία δεν μπορεί να ολοκληρώσει το συνεχές σύστημα διεύθυνσης ταυτόχρονα και αυξάνει τα βήματα λειτουργίας.
Το εύρος λειτουργίας του καλύπτει κυρίως σενάρια "μη-πλήρους-κύκλου", κατάλληλα για βασικές λειτουργίες με χαμηλές απαιτήσεις γωνίας περιστροφής, όπως απλή ανύψωση εμπορευμάτων και διάσωση τρέιλερ μικρής-απόστασης, που δεν απαιτούν πλήρη-κάλυψη κατεύθυνσης της περιοχής λειτουργίας. Η γωνία περιστροφής ορισμένων μοντέλων ανύψωσης μπούμας ρυμουλκούμενου σημειώνεται ως περίπου 355 μοίρες , που είναι ουσιαστικά το ίδιο με το μοντέλο 359 μοιρών, και τα δύο ανήκουν σε μη-συνεχή περιστροφή, με μικρές μόνο διαφορές στην οριακή γωνία, που δεν επηρεάζει τη λειτουργία του πυρήνα.
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 2. 360 μοιρών
Μπορεί να πραγματοποιήσει μια-μονόδρομη συνεχή περιστροφή 360 μοιρών χωρίς καμία νεκρή γωνία λειτουργίας και έχει εξαιρετικά ισχυρή ευελιξία περιστροφής. Κατά τη λειτουργία, η γωνία μπούμας μπορεί να ρυθμίζεται συνεχώς σύμφωνα με τις ανάγκες χωρίς αντίστροφη λειτουργία. Τόσο η δεξιόστροφη όσο και η αριστερόστροφη περιστροφή μπορεί να ολοκληρώσει το πλήρες-κυκλικό τιμόνι ταυτόχρονα, βελτιώνοντας σημαντικά τη λειτουργική άνεση. Για παράδειγμα, σε πολύπλοκα σενάρια διάσωσης, η γωνία μπούμας του ανυψωτικού μπούμας του ρυμουλκούμενου μπορεί να ρυθμιστεί γρήγορα ώστε να προσεγγίζει το ελαττωματικό όχημα από διαφορετικές κατευθύνσεις και να αποφεύγει τα γύρω εμπόδια. στις εναέριες εργασίες, η πλατφόρμα εργασίας μπορεί να καλυφθεί πλήρως προς όλες τις κατευθύνσεις και οι λειτουργίες πολλαπλών-σημείων μπορούν να ολοκληρωθούν χωρίς να μετακινήσετε το όχημα.
(II) Διαφορές στη λειτουργική απόδοση
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 1. 359 μοιρών
Λόγω της ύπαρξης νεκρής γωνίας περιστροφής, είναι απαραίτητο να προσαρμόζετε συχνά την κατεύθυνση περιστροφής κατά τη λειτουργία, ειδικά σε σενάρια που απαιτούν πλήρη-κυκλική λειτουργία, κάτι που θα αυξήσει τα βήματα και το χρόνο λειτουργίας, με αποτέλεσμα χαμηλή απόδοση λειτουργίας. Για παράδειγμα, κατά την ανύψωση εμπορευμάτων σε ένα μεγάλο εργοτάξιο, εάν είναι απαραίτητο να μεταφερθούν εμπορεύματα από τη μια πλευρά του οχήματος στην άλλη (διασταύρωση άνω των 180 μοιρών), είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη γωνία περιστροφής πολλές φορές, επηρεάζοντας την πρόοδο της λειτουργίας. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων-και-του οδοντωτού τροχού είναι σχετικά αργή, γεγονός που περιορίζει περαιτέρω την απόδοση λειτουργίας του ανυψωτικού μπούμας του τρέιλερ.
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 2. 360 μοιρών
Ο σχεδιασμός συνεχούς περιστροφής μειώνει τα βήματα λειτουργίας, εξαλείφει την ανάγκη για ρύθμιση αντίστροφης γωνίας και μπορεί να ολοκληρώσει γρήγορα την εναλλαγή γωνίας. Η απόδοση λειτουργίας είναι 20%-40% υψηλότερη από αυτή του μοντέλου 359 μοιρών. Επιπλέον, η ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα είναι πιο σταθερή και ελεγχόμενη και η γωνία περιστροφής μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια, η οποία είναι κατάλληλη για σενάρια με υψηλές απαιτήσεις σχετικά με την απόδοση και την ακρίβεια λειτουργίας, όπως η διάσωση υψηλής-ταχύτητας, η ανύψωση εξοπλισμού μεγάλης{{8} και η εναέρια συντήρηση. Για παράδειγμα, στη διάσωση ατυχήματος υψηλής ταχύτητας, η μπούμα του ανυψωτικού μπούμας του τρέιλερ μπορεί να περιστραφεί γρήγορα για να ανυψωθεί και να ευθυγραμμιστεί με ακρίβεια το αναποδογυρισμένο όχημα, συντομεύοντας το χρόνο συμφόρησης του δρόμου.
(III) Διαφορές σε εφαρμοστέα σενάρια
1. 359 βαθμός περιστροφής τρέιλερ Boom Lift: Βασικές λειτουργίες, Κόστος-Αποτελεσματική προτεραιότητα
Είναι κυρίως κατάλληλο για σενάρια με χαμηλές απαιτήσεις ευελιξίας περιστροφής και σενάρια απλών λειτουργιών. Το βασικό του πλεονέκτημα είναι η υψηλή απόδοση κόστους, κατάλληλη για μικρές και μεσαίες-επιχειρήσεις και μεμονωμένους φορείς εκμετάλλευσης, συμπεριλαμβανομένων:
Εμπορεύματα που ανυψώνονται σε μικρά εργοτάξια (όπως άμμος, χαλίκι, οικοδομικά υλικά κ.λπ.), με ανοιχτό χώρο λειτουργίας και χωρίς ανάγκη για πλήρη-περιστροφή κύκλου.
Διάσωση τρέιλερ μικρής-απόστασης (όπως ρυμούλκηση μικρών ελαττωματικών οχημάτων σε αστικούς δρόμους), χωρίς πολύπλοκη ρύθμιση γωνίας.
Λειτουργίες χαμηλού υψομέτρου (όπως συντήρηση λαμπτήρων δρόμου, τοποθέτηση μικρών πινακίδων), με συγκεντρωμένο εύρος λειτουργίας και χωρίς ανάγκη για πλήρη-περιστροφή κύκλου.
Μεταφορά εμπορευμάτων σε αποθήκες και εργοστάσια, με περιορισμένο χώρο λειτουργίας, αλλά δεν χρειάζεται να διασταυρωθούν οι πλήρεις-κυκλικές γωνίες.
2. 360 βαθμός περιστροφής ανύψωσης μπούμας τρέιλερ: σύνθετα σενάρια, υψηλή απόδοση και ακρίβεια
Είναι κυρίως κατάλληλο για σύνθετα σενάρια λειτουργίας με υψηλές απαιτήσεις ευελιξίας και αποτελεσματικότητας. Αν και το κόστος είναι υψηλό, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες-επεμβάσεων υψηλής δυσκολίας, όπως:
Σύνθετη οδική διάσωση σε αυτοκινητόδρομους και εθνικές οδούς (όπως η διάσωση με ανατροπή και αλυσιδωτή σύγκρουση μεγάλων φορτηγών και οχημάτων μηχανικής), η οποία απαιτεί προσέγγιση του ελαττωματικού οχήματος από πολλές γωνίες για την αποφυγή εμποδίων.
Ανύψωση-μηχανολογικού εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας (όπως εκσκαφείς, αξεσουάρ πυργογερανών κ.λπ.), που απαιτεί ακριβή ρύθμιση της θέσης των εμπορευμάτων για να επιτευχθεί πλήρης-κυκλική μεταφορά.
Πολύπλοκες εναέριες λειτουργίες (όπως συντήρηση εξωτερικών τοίχων πολυόροφων κτιρίων, συντήρηση γεφυρών), οι οποίες απαιτούν πλήρη-κάλυψη κατεύθυνσης της πλατφόρμας εργασίας και δεν χρειάζεται να μετακινήσετε το όχημα.
Λειτουργίες στενού χώρου (όπως σοκάκια, εσωτερικοί χώροι εργοστασίων), όπου το όχημα δεν μπορεί να μετακινηθεί και η γωνία μπούμας πρέπει να ρυθμιστεί μέσω συνεχούς περιστροφής για να ολοκληρωθεί η λειτουργία.
(IV) Διαφορές στις επιδόσεις ασφαλείας
Ανύψωση βραχίονα τρέιλερ περιστροφής 1. 359 βαθμού: Εστίαση στην προστασία αγωγών
Ο πυρήνας της προστασίας της ασφάλειας είναι η αποφυγή εμπλοκής και ζημιάς του αγωγού. Ο σχεδιασμός του ορίου μηχανικής σκληρότητας μπορεί να αποτρέψει δυναμικά την υπερ-περιστροφή, να μειώσει τον κίνδυνο τραβήγματος και θραύσης του σωλήνα υδραυλικού λαδιού και του καλωδίου και η ασφάλεια εστιάζει περισσότερο στη δομική προστασία. Ωστόσο, λόγω της ασυνεχούς περιστροφής, όταν περιστρέφεται συχνά αντίστροφα, λειτουργικά σφάλματα μπορεί να προκαλέσουν φθορά του μπλοκ ορίου και η οριακή ακρίβεια θα μειωθεί μετά από μακροχρόνια χρήση του ανυψωτικού μπούμας του τρέιλερ.
2. 360 βαθμός περιστροφής ανύψωσης μπούμας τρέιλερ: Εστίαση στο φορτίο και στη λειτουργική ασφάλεια
Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για εμπλοκή του αγωγού. Η προστασία ασφαλείας εστιάζει περισσότερο στον έλεγχο φορτίου και στη λειτουργική ακρίβεια. Η συσκευή προστασίας από τη ροπή μπορεί να αποτρέψει τη ζημιά υπερφόρτωσης στον μηχανισμό περιστροφής και ο αισθητήρας γωνίας μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια το εύρος περιστροφής για την αποφυγή ατυχημάτων σύγκρουσης που προκαλούνται από λειτουργικά σφάλματα. Ταυτόχρονα, η σταθερότητα της δομής πλήρους-περιστροφής είναι ισχυρότερη και η ικανότητα αντιστροφής-του ρουλεμάν περιστροφής τριών{{4} σειρών είναι εξαιρετική, επομένως η ασφάλεια του ανυψωτικού μπούμας του τρέιλερ είναι καλύτερη από αυτή του μοντέλου 359 μοιρών κατά τη διάρκεια εργασιών βαρέως{{6} φορτίου. Ωστόσο, ο δακτύλιος συλλογής και η περιστροφική άρθρωση πρέπει να συντηρούνται τακτικά. Εάν η συντήρηση είναι ακατάλληλη, ενδέχεται να υπάρξουν πιθανοί κίνδυνοι για την ασφάλεια, όπως διαρροή αγωγού και διακοπή σήματος.
III. Περίληψη (Σύγκριση πυρήνα)
Ο ανελκυστήρας μπούμας τρέιλερ με περιστροφή 359 μοιρών και περιστροφή 360 μοιρών δεν είναι μια απλή διαφορά γωνίας, αλλά μια διαφορά θέσης μεταξύ "βασικού και πρακτικού" και "υψηλής-απόδοσης και παντός-αποτελέσματος". Το μοντέλο 359 μοιρών έχει την απλή δομή και το χαμηλό κόστος ως βασικά πλεονεκτήματά του, ικανοποιεί τις ανάγκες βασικών λειτουργιών και είναι κατάλληλο για σενάρια με χαμηλές απαιτήσεις ευελιξίας περιστροφής. το μοντέλο 360 μοιρών επιτυγχάνει πλήρη-κυκλική συνεχή περιστροφή με κόστος πολύπλοκης δομής και υψηλού κόστους, βελτιώνει την αποδοτικότητα και την ευελιξία λειτουργίας και είναι κατάλληλο για πολύπλοκα και υψηλής-δυσκολίας σενάρια λειτουργίας.
Κατά την επιλογή ενός ανυψωτικού βραχίονα τρέιλερ, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη το σενάριο λειτουργίας, τη ζήτηση απόδοσης και τον προϋπολογισμό: εάν η κύρια εστίαση είναι στις βασικές λειτουργίες και επιδιώκεται η απόδοση κόστους, προτιμάται το μοντέλο περιστροφής 359 μοιρών. Εάν είναι απαραίτητο να ασχοληθείτε με πολύπλοκες διάσωσης, ανύψωση βαρέος-φόρτωσης και περίπλοκες εναέριες επιχειρήσεις και ο προϋπολογισμός είναι επαρκής, το μοντέλο περιστροφής 360 μοιρών είναι καλύτερη επιλογή. Οι βασικές διαφορές μεταξύ των δύο μπορούν να συνοψιστούν ως εξής: δομικά, "αν υπάρχει σχεδιασμός αγωγού χωρίς-διαπλοκή", λειτουργικά, "αν υπάρχει νεκρή γωνία λειτουργίας και το επίπεδο απόδοσης" και στην εφαρμογή, η διάκριση μεταξύ "βασικών σεναρίων και σύνθετων σεναρίων".
