Εισαγωγή στους κοινούς όρους που χρησιμοποιούνται σε στοίβες παλετών:
1. Ονομαστική ανυψωτική ικανότητα του στοίβαξης: Η ονομαστική ανυψωτική ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού βάρους αναφέρεται στο μέγιστο βάρος του φορτίου που επιτρέπεται να ανυψωθεί όταν η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του φορτίου και του μπροστινού τοιχώματος της περόνης δεν είναι μεγαλύτερη από την απόσταση μεταξύ του κέντρου του φορτίου. Όταν το κέντρο βάρους του φορτίου στο πιρούνι υπερβαίνει την καθορισμένη απόσταση κέντρου φορτίου, λόγω του περιορισμού της διαμήκους ευστάθειας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, το βάρος ανύψωσης θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα.
2. Κεντρική απόσταση φόρτωσης του φορτηγού στοίβαξης: Η απόσταση κέντρου φόρτωσης αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση T από το κέντρο βάρους μέχρι το μπροστινό τοίχωμα του κατακόρυφου τμήματος του πιρουνιού όταν το κανονικό φορτίο τοποθετείται στο πιρούνι. Για το φορτηγό στοίβαξης 1Τ, η καθορισμένη απόσταση κέντρου φόρτωσης είναι 500 mm.
3. Το μέγιστο ύψος ανύψωσης του φορτηγού στοίβαξης: το μέγιστο ύψος ανύψωσης αναφέρεται στην κατακόρυφη θέση της άνω επιφάνειας του οριζόντιου τμήματος του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος από το οριζόντιο έδαφος όπου βρίσκεται το περονοφόρο ανυψωτικό όταν η στοίβαξη είναι πλήρως φορτωμένη και τα εμπορεύματα είναι ανυψώνεται στην υψηλότερη θέση σε επίπεδο και σταθερό έδαφος.
4. Η γωνία κλίσης του ιστού του στοίβαξης: η γωνία κλίσης του ιστού αναφέρεται στη μέγιστη κλίση του ιστού του μη φορτωμένου στοίβαξης σε επίπεδο και συμπαγές έδαφος σε σχέση με την κατακόρυφη θέση του. Η γωνία κλίσης προς τα εμπρός είναι για να διευκολύνει τη συλλογή και την εκφόρτωση των εμπορευμάτων. Η γωνία κλίσης προς τα πίσω είναι για να αποτρέψει την ολίσθηση των εμπορευμάτων από τις περόνες όταν το περονοφόρο ανυψωτικό λειτουργεί με τα εμπορεύματα. Γενικά, η γωνία κλίσης προς τα εμπρός του περονοφόρου ανυψωτικού στοίβαξης είναι 3°~6° και η γωνία κλίσης προς τα πίσω είναι 10°~12°.
5. Η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης του στοίβαξης: η μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται συνήθως στη μέγιστη ταχύτητα ανύψωσης των εμπορευμάτων όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι πλήρως φορτωμένο. Η αύξηση της μέγιστης ταχύτητας ανύψωσης μπορεί να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας, αλλά εάν η ταχύτητα ανύψωσης είναι πολύ γρήγορη, ενδέχεται να προκύψουν ζημιές φορτίου και ατυχήματα μηχανικής βλάβης.
6. Μέγιστη ταχύτητα διαδρομής Stackers: Η αύξηση της ταχύτητας διαδρομής έχει μεγάλο αντίκτυπο στη βελτίωση της απόδοσης λειτουργίας του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος. Για περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά όταν είναι πλήρως φορτωμένα, δεν είναι μικρότερη από 17 m/min.
7. Ελάχιστη ακτίνα στροφής: Όταν ο στοίβαξης οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο και στρίβει με πλήρες τιμόνι, η ελάχιστη απόσταση από τις εξωτερικές και εσωτερικές πλευρές του αμαξώματος του οχήματος μέχρι το κέντρο στροφής ονομάζεται ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής Rmin και την ελάχιστη εσωτερική ακτίνα στροφής rmin. . Όσο μικρότερη είναι η ελάχιστη εξωτερική ακτίνα στροφής, τόσο μικρότερη είναι η περιοχή εδάφους που απαιτείται για να στρίψει το περονοφόρο ανυψωτικό και τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα ελιγμών.
8. Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος: Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος αναφέρεται στην απόσταση από το χαμηλότερο σημείο που είναι σταθερό στο αμάξωμα του οχήματος μέχρι το έδαφος έξω από τους τροχούς. Υποδεικνύει την ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος χωρίς σύγκρουση. Όσο μεγαλύτερη είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η βατότητα του περονοφόρου.
9. Μεταξόνιο και μεταξόνιο: Το μεταξόνιο του περονοφόρου οχήματος αναφέρεται στην οριζόντια απόσταση μεταξύ της κεντρικής γραμμής του μπροστινού και του πίσω άξονα του περονοφόρου ανυψωτικού. Το μεταξόνιο αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ του κέντρου του αριστερού και του δεξιού τροχού στον ίδιο άξονα. Η αύξηση του μεταξονίου ευνοεί τη διαμήκη σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, αλλά αυξάνει το μήκος του αμαξώματος του οχήματος και την ελάχιστη ακτίνα στροφής. Είναι ευεργετικό για την πλευρική ευστάθεια του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, αλλά θα αυξήσει το συνολικό πλάτος του αμαξώματος του οχήματος και την ελάχιστη ακτίνα στροφής.
10. Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας: Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας αναφέρεται στο ελάχιστο πλάτος του καναλιού που τέμνεται κάθετα για να κινείται το περονοφόρο ανυψωτικό μπρος-πίσω. Γενικά, όσο μικρότερο είναι το ελάχιστο πλάτος του καναλιού ορθής γωνίας, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση.
11. Το ελάχιστο πλάτος του καναλιού στοίβαξης: το ελάχιστο πλάτος του καναλιού στοίβαξης είναι το ελάχιστο πλάτος του καναλιού όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι σε κανονική λειτουργία.
